Seniausi geležinkeliai buvo nutiesti VI a. Pr. Pats vyras tokiame kelyje veikė kaip jėgos traukos jėga. Garo varikliai žmogui pasirodė tik XVIII a. O 1880-aisiais pasirodė pirmieji elektriniai lokomotyvai.
Tačiau ilgą laiką traukiniai toli gražu nebuvo greičiausia transporto rūšis, užleisdami kelią aviacijai. Nors šiuolaikiniai geležinkeliai leidžia judėti 300–500 km / h greičiu. Greičiausi traukiniai pasaulyje atstovaujama mūsų dešimtuke.
10. „THSR 700T“ (300 - 315 km / h), Taivanas
Traukinys buvo suprojektuotas remiantis japonu Shinkansenu. Traukinyje yra 12 vagonų, kuriuose telpa 989 keleiviai. „THSR 700T“ pasiekė savo greičio rekordą 2005 m., Įsibėgėdamas iki 315 km / h.
9. „InterCity Express“ (320 km / h), Europa
ICE greitieji traukiniai ypač populiarūs Vokietijoje. Panašūs traukiniai pristatomi ir į Rusiją, kur jie naudojami greitkelio Maskva – Žemutinis Naugardas ir Maskva – Sankt Peterburgas linijose, tačiau vietinių geležinkelių konfigūracija neleidžia pasiekti maksimalaus greičio.
8. „Eurostar“ (300 - 334 km / h), Europa
Šis greitaeigis traukinys kursuoja tarp Prancūzijos, Belgijos ir Didžiosios Britanijos per Lamanšo sąsiaurio tunelį. Tuo pačiu metu „Eurostar“ 900 keleivių iš Londono į Paryžių nuveža vos per 2 valandas 16 minučių.
7. „KTX Sancheon“ (305 - 352 km / h), Pietų Korėja
Traukinį suprojektavo ir pastatė „Hyundai Rotem“ inžinieriai, remdamiesi prancūzų TGV traukiniais. Traukinio talpa - 363 keleiviai. Saugumo sumetimais traukinys nepasiekia maksimalaus greičio, veždamas keleivius ne daugiau kaip 305 km / h greičiu.
6. ETR-500 (300 - 362 km / h), Italija
„Elettro Treno Rapido 500“ pirmą kartą buvo paleistas 1993 m. Nuo Bolonijos centro iki Milano centro traukinys trunka 56 minutes. 2014 m. Bus pristatyta atnaujinta traukinio versija - ETR-1000, kurio didžiausias greitis bus 400 km / h.
5. „AVE Talgo-350“ (330 - 365 km / h), Ispanija
Traukinys sėdi 350 keleivių ir važiuoja maršrutu Madridas - Valjadolidas, taip pat Madridas - Barselona. Dėl nosies, kuri atrodo kaip anties bukas, ispanai šį traukinį vadina Pato, kuris reiškia „antis“.
4. CRH380A (380 - 486 km / h), Kinija
Traukinyje yra 8 vagonai ir 494 keleiviai. CRH380A nuo 2010 m. Kursuoja maršrutu Šanchajus - Nandzingas. Iki šiol buvo įtraukti dar 2 maršrutai: Uhanas - Guangdžou ir Hangdžou-Šanchajus.
3. Šanchajaus „Maglev“ traukinys (431–501 km / h), Kinija
Šis magnetinės pakabos greičio traukinys Kinijoje eksploatuojamas nuo 2004 m., Nors jis visai neseniai buvo vadinamas ateities transporto priemone. 30 km atstumą nuo Šanchajaus centro iki oro uosto jis įveikia per 7–8 minutes. Traukinį sukūrė ne kinai, o vokiečių inžinieriai.
2. TGV (320–575 km / h)
„TGV“ yra traukinių serija, tarp kurių „Reseau“ ir „Duplex“ modeliai išvystomi iki 320 km / h, o „Atlantique“ - iki 515 km / h. 2007 m. „TGV POS“ traukinys užfiksavo greičio rekordą tarp visų geležinkelio traukinių, įsibėgėdamas iki 575 km / h.
1. Šinkansenas (320–581 km / h)
Šie greitaeigiai traukiniai gali būti bėginės arba magnetinės pakabos. Savo greičio rekordą Shinkansenas nustatė 2003 m. Pažymėtina, kad per 40 šių greitaeigių traukinių eksploatavimo metų nebuvo nė vienos avarijos.
