Iš oro uostų jie paprastai nesitiki nieko ypatingo. Jei jums pasisekė, galite rasti tinkamą kavinę ar restoraną, kur galite nužudyti laiką prieš išvykdami. O gal viskas, ko jums reikia, yra tinkama infrastruktūra, pavyzdžiui, maršrutinis autobusas, kuris nuves jus tarp terminalų.
Tačiau kai kurie oro uostai keleiviams gali pasiūlyti daugiau nei gerą aptarnavimą ar skanų maistą. Pristatome jus 10 geriausių neįprastų oro uostų pasaulyje. Galbūt jūs jau buvote viename iš jų ar kada nors aplankysite.
10. Princesės Julianne oro uostas
Oro uostas Šv. Martino saloje yra tarp dešimties pavojingiausių pasaulyje. Reikalas tas, kad vienintelėje juostoje nėra automatinio tūpimo švyturių ir pilotai turi rankiniu būdu nusileisti iš lėktuvo. Visa tai apsunkina tai, kad trumpas BVP prasideda tiesiai paplūdimyje, o lėktuvai tiesiogine prasme skraido virš poilsiautojų galvų.
9. Baros oro uostas, Škotija
Smėlio paplūdimys yra viena iš paskutinių vietų, kur tikitės pamatyti lėktuvą, tačiau būtent tai nutinka mažytėje Škotijos Barros saloje. Toks neįprastas ir netgi pavojingas oro uostas veikia nuo 1930-ųjų ir per metus aptarnauja apie 10 000 keleivių.
Pilotai turi atkreipti dėmesį į potvynius, nes kilimo ir tūpimo taką gali užlieti vanduo.
8. Tarptautinis Kansai oro uostas, Japonija
Iš pirmo žvilgsnio Kanzasas gali atrodyti kaip bet kuris kitas oro uostas pasaulyje, tačiau iš tikrųjų jis yra dirbtinėje saloje prie Honšio krantų. Čia kilimas ir kilimas iš orlaivio vietiniams netrukdo. O žvejai, kurie priešinosi statyboms, gavo dosnią kompensaciją.
400 metrų ilgio ir 1000 metrų pločio sala, kurios statybai reikėjo 10 000 darbuotojų ir 80 laivų, kurie dirbo trejus metus, yra sujungta su žemynu per trijų kilometrų ilgio tiltą.
2001 m. Amerikos civilinių inžinierių draugija Kanaijaus oro uostą pavadino Tūkstantmečio paminklu civilinės inžinerijos srityje. Bet štai vyšnia ant jūsų pyrago: oro uostas krenta po vandeniu nerimą keliančiu greičiu, o jo nutekėjimas yra 8 centimetrais didesnis nei planavo dizaineriai.
Kanzasas nėra pirmasis Japonijos oro uostas, įsikūręs dirbtinėje saloje. Tai yra ir Chubu tarptautinis oro uostas, vienas iš dešimties geriausių oro uostų pasaulyje, pasak „Skytrax“.
7. Gibraltaro oro uostas, JK
Nedidelėje Britanijos Gibraltaro teritorijoje, pietinėje Ispanijos pakrantėje, yra gana standartinis oro uostas, išskyrus vieną svarbią detalę: jo kilimo ir tūpimo takas eina tiesiai Winston Churchill prospektu. Tai judriausias salos kelias.
Kiekvieną kartą, kai lėktuvas nusileidžia ar kyla, geležinkelio vartai sulaiko mašinas, kol perėja nebus saugi. Orlaiviai paprastai atideda automobilių judėjimą maždaug dešimčia minučių, tačiau kai kuriomis dienomis vėlavimas gali trukti iki dviejų valandų.
6. Denverio tarptautinis oro uostas, JAV
Keistuolių sąrašas šiame oro uoste prasideda tiesiai nuo įėjimo, kur svečius pasitinka „Blucifer“ - 10 metrų statulėlė, vaizduojanti mėlyną mustangą su žėrinčiomis raudonomis akimis. Šis skulptoriaus Jimenezo projektas nužudė jo kūrėją ir ne perkeltine prasme, o tiesiogine prasme. Kai skulptorius dirbo „Bluzifer“, dalis keturių tonų koloso sugriuvo ant kojos, pažeista arterija ir Jimenezas mirė. Tačiau skulptūra vis dar buvo baigta ir sumontuota kaip oro uosto puošmena.
Pastato viduje rasite įspūdingą keistų meno kūrinių kolekciją, susijusią su daugybe apokaliptinių ir svetimų sąmokslų.
Tačiau Denverio oro uosto keistenybės tuo nesibaigia. Manoma, kad apačioje yra platus požeminių tunelių ir bunkerių tinklas, skirtas JAV vyriausybei - kaip prieglauda globalios krizės atveju.
5. Gisborno oro uostas, Naujoji Zelandija
Ar manote, kad automobiliams, kertantiems Gibraltaro oro uosto kilimo ir tūpimo taką, gresia didelis pavojus? Nuostabus Gisborno oro uostas transporto košmaro koncepciją pakelia į naują lygį. Juk jo kilimo ir tūpimo takas kerta esamą geležinkelį.
O visi orlaivių išvykimai ir atvykimai turi būti suderinti su traukinių tvarkaraščiu, kad būtų išvengta avarijų.
4. Savannah / Hilton Head tarptautinis oro uostas, JAV
Dvidešimtojo amžiaus devintajame dešimtmetyje oro uostas, pastatytas daugiausia Gruzijos dirbamoje žemėje, susidūrė su maža problema praplečiant vieną iš kilimo ir tūpimo takų. Tiesiai lėktuvo kelyje buvo nedidelės šeimos kapinės.
Kadangi mirusiojo artimieji nesutiko perkelti kūnų, Savannah / Hilton Head oro uoste vis dar yra du kapai. Tik vietoj amžino poilsio ramiame ūkyje mirusieji dabar yra tako dalis. Ant kapų buvo uždėti du plokšti žymekliai, kurių dėka netrukus nebus pamiršti Ričardas ir Katherine Dotson.
3. Cristiano Ronaldo tarptautinis oro uostas (dar žinomas kaip Madeiros oro uostas), Portugalija
Šis oro uostas garsėja ne tik baisia futbolo žvaigždės statulą, bet ir savo kilimo ir tūpimo taku. Iš pradžių buvo sunku nusileisti dėl aplinkinių kalnų ir vandenyno. Devintajame dešimtmetyje kilimo ir tūpimo takas buvo išplėstas įtraukiant platformą virš vandenyno. Ją palaiko 180 kolonų, o pats kilimo ir tūpimo takas yra iš dalies sausumoje ir iš dalies virš jūros.
2004 m. Tarptautinė tiltų ir inžinerinių konstrukcijų projektavimo asociacija išrinko oro uosto plėtros projektą kaip „Nuostabios statybos“ nominacijos nugalėtoją.
2. Courchevel oro uostas, Prancūzija
Nusileidimas Prancūzijos Alpių širdyje nėra lengva užduotis net patyrusiam pilotui. Ir todėl, kad apskritai „gyvenimas neatrodo kaip medus“, ant kilimo ir tūpimo tako nebuvo įrengta ILS radijo navigacijos sistema, palengvinanti tūpimą rūke ir lietuje.
Vienas keisčiausių pasaulio oro uostų yra skirtas tik mažiems lėktuvams ir sraigtasparniams aukštumose, ir tai šiek tiek primena nusileidimą ant slidinėjimo trasos.
KTT Courchevel oro uoste yra trumpas (520 metrų), o jo viduryje yra didelė kalva, kurios nuolydis siekia 18,5%.
Dėl aplinkinių kalnų oro uostas yra vienas iš labiausiai neprieinamų pasaulyje, todėl vargu ar galėsite atvykti ten esant šaltam orui ar naktį, nes jame nėra naktinio apšvietimo.
Beje, filme „Auksinė akis“ apie Džeimsą Bondą užsimenama apie šį garsųjį kilimo ir tūpimo taką.
1. Paro oro uostas, Butanas
Nusileidimas vieninteliame Butano tarptautiniame oro uoste yra toks pavojingas, kad tik aštuoni pilotai yra sertifikuoti atlikti šį oro žygį. Jį supa 5000 metrų aukščio kalnų viršūnės, ir norėdami patekti į trumpą kilimo ir tūpimo taką 2300 metrų aukštyje, pilotai turi eiti per siaurą tarpeklį, kovodami su stipriu vėju.
Lėktuvai gali pakilti ir nusileisti neįprasčiausiame Paro oro uoste tik dienos šviesos metu, todėl keleiviams garantuojamas kvapą gniaužiantis kraštovaizdžio vaizdas.