Skirtumas tarp geriausių ir blogiausių kovotojų gali būti ne per didelis. Dėl tobulėjančios karinės technologijos automobiliai, kurie dabar laikomi elitiniais, per kelerius metus gali įgyti pravardę „skraidantis karstas“.
Kovotojai yra nacionalinis strateginis turtas, todėl jie turėtų būti vertinami. Štai keletas jų įvertinimo kriterijų: ar orlaivis gali įvykdyti taktinę užduotį, kuriai jis buvo sukurtas? Ar jis yra veiksmingas, palyginti su savo amžininkais? Ar jis pavojingesnis savo pilotui nei priešo kovotojai?
Pristatome jus 5 geriausi Amerikos naikintuvai pagal leidinį „The National Interest“, skirtą JAV užsienio politikai.
5. „Bell P-59 Airacomet“
Tai buvo pirmas amerikiečių bandymas sukurti reaktyvinį naikintuvą. Varžybose, kuriose dalyvavo sunkusis naikintuvas „Lockheed P-38“, „Republic P-47 Thunderbolt“ naikintuvas-bombonešis ir užfiksuotas japoniškas „Mitsubishi Zero“, paaiškėjo, kad „R-59“ neturėjo pranašumų, palyginti su to meto įprastiniu naikintuvu su stūmokliniais varikliais. Kai kuriais atvejais mašinos su stūmokliniais varikliais netgi pranoko reaktyvinį „kolegą“.
Galų gale „R-59“ buvo paverstas bandomąja plokštuma, ant kurios pilotai susipažino su reaktyvinio lėktuvo technologijos ypatybėmis.
4. Vought F7U Cutlass
Šaltojo karo laikų JAV vežėjų lėktuvai ir pirmasis bejėgis amerikiečių naikintuvas. Ne tik „Vought F7U Cutlass“ dizainas padarė šį automobilį nepamirštamą, bet ir įspūdingą mirusių pilotų sąrašą. Dėl projektavimo klaidų, prastos variklio galios ir patikimumo bei kitų klaidingų skaičiavimų kuriant orlaivį apie 25% pastatytų automobilių sudužo per avarijas, 4 bandomuosius pilotus ir 21 lakūną iš jūrų aviacijos išsiuntė į kitą pasaulį.
Atsistatydinęs JAV karinio jūrų laivyno gabaritinis „Blue Angels“ admirolas Edwardas Lewisas interviu „Air & Space Smithsonian Magazine“ teigė, kad jis atsistatydino vietoje, kai jam buvo pasakyta, kad „Cutlass“ bus nupirktas jo grupei. Dėl visų šių „nuopelnų“ „Vought F7U Cutlass“ užėmė ketvirtąją vietą blogiausių naikintuvų sąraše Amerikos aviacijos istorijoje
3. „Grumman F-11 Tiger“
Bendrovė „Grumman“ garsėja tuo, kad kuria kovos lėktuvus, kuriais didžiuojasi JAV karinis jūrų laivynas. O „F-11 Tiger“ garsėja kitais. Jis yra vienas iš nedaugelio orlaivių istorijoje, kuriam pavyko nusileisti be pagalbos. Bandomojo skrydžio metu bandomasis pilotas Thomas Ettridge'as iš keturių 20 mm pabūklų iššovė apie 70 sviedinių iš 4 km aukščio, tada įjungė antrinį degiklį ir pagavo juos 2 km aukštyje. Žinoma, netyčia, bet dėl padidėjusio nusileidimo kampo ir greičio. Gerai, kad korpusai treniravosi, o pilotas sugebėjo iškrauti mašiną šalia kilimo ir tūpimo tako.
Tigro gyvenimo trukmė buvo trumpalaikė: 13 metų nuo jo sukūrimo jis buvo atleistas.
2. „Convair F-102 Delta Dagger“
Greitaeigis „Convair F-102 Delta Dagger“ laikiklis buvo skirtas sunaikinti sovietų bombonešius dideliame aukštyje.
Norėdami sumažinti pasipriešinimą, dizaineriai modernizavo naikintuvo dizainą, todėl jų sukūrimas pasirodė panašus į formos formą kaip „Coca-Cola“ butelis. „Convair F-102 Delta Dagger“ buvo pirmasis JAV oro pajėgų deltinės sparno perėmėjas.
Nors „F-102“ greitis galiausiai viršijo 1.22 Macho greitį, lėktuvas neatitiko didelių kūrėjų lūkesčių.
1. F-35 jungtinis kovotojas
Pirmoji vieta blogiausių JAV oro pajėgų naikintuvų reitinge pateko į grafinę iliustraciją, kas nutinka, kai ambicijos vyrauja virš galimybių. Sparnuotas automobilis turėjo būti eksploatuojamas kartu su JAV oro pajėgomis, kariniu jūrų laivynu ir jūrų pėstininkais, o visos trys galimybės turėtų kuo mažesnių skirtumų. Iki 2014 m. Programai „F-35“ buvo išleista 163 milijardai dolerių, ir tai yra 7 metais daugiau nei planuota. O nepriklausomos analitinės bendrovės „Air Power Australia“ vadovas Carlo Koppas teigė, kad, palyginti su rusiška oro gynybos sistema „S-400 Triumph“, „F-35“ nėra rimtas konkurentas ir taps lengvu Rusijos oro gynybos sistemų grobiu.
