„Noras skristi yra idėja, kurią mums perdavė mūsų protėviai, kurie, žvarbiomis kelionėmis bekelėje keliaudami priešistoriniais laikais, pavydžiai žiūrėjo į paukščius, laisvai plūduriuojančius erdvėje visu greičiu, be jokių kliūčių begaliniame oro kelyje“, - kartą sakė sakė Wilbur Wright.
Ar broliai Wrightai 1903 m. Galėtų įsivaizduoti, kokia būtų jų idėja apie kontroliuojamą skrydį ore? Dabar niekas nenustebins viršgarsiniais lėktuvais ir sparnuotu kolosu, gebančiu gabenti ne tik žmones, bet ir sunkią techniką.
Na, nors mes negalime skristi kaip paukščiai, mes galime skristi ant vieno iš didžiausias orlaivis pasaulyje. Pasirinkite, kuris iš šių milžinų jums labiausiai patinka.
10. ANT-20
Vaidmuo: daugiafunkciai orlaiviai.
Programuotojas: Dizaino biuras Tupolev, SSRS.
Šis orlaivis, sukurtas Voronežo aviacijos gamykloje 1934 m., Tapo didžiausiu savo laiko orlaiviu. Jo sparnų plotis siekė 63 metrus, o didžiausias kilimo svoris - 42 000 kg. ANT-20 aptarnavo 5 žmonių personalas, o lėktuve galėjo įsėsti 48 keleiviai.
Kai mažojo princo Antoine'o de Saint-Exupery „tėtis“ atvyko į SSRS, jis išskrido į ANT-20. Tačiau šio modelio gyvenimas buvo trumpalaikis. 1935 m., Demonstracinio skrydžio metu, lėktuvas pakilo su naikintuvu „I-5“, kuris turėjo parodyti skirtingą laikraščio juostos dydį. Akrobatinio skraidymo metu I-5 įvažiavo į „Nesterovo kilpą“, prarado greitį ir iš viršaus sudužo ant ANT-20. Jis, savo ruožtu, ėmė byrėti danguje ir krito ant atostogų kaimo Sokol.
Dėl šios avarijos 49 žmonės žuvo. Novodevičiaus kapinėse išsaugotas memorialas, ant kurio viršuje buvo didžiulis granitinis sudužusios plokštumos bareljefas.
9. „Boeing 747 LCF“ („Dreamlifter“)
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Boeingas.
Neprilygstamas fiuzeliažo talpos orlaiviuose. Jo transportavimo skyriaus tūris yra 1840 kubinių metrų. Jis naudojamas tik „Boeing 787“ dalių, suprojektuotų trečiųjų šalių tiekėjų, gabenimui. Iš viso buvo pavesta 4 „Dreamlifters“.
„Boeing 747 LCF“ atrodo negražiai, dėl to jis netgi buvo lyginamas su „Wienermobile“ - bandelės formos automobiliu, naudojamu „Oscar Mayer“ gaminių reklamai ir reklamai JAV. O „Boeing“ vadovas Scotas Carsonas juokaudamas atsiprašė „Boeing 747“ plėtros komandos vadovo Joe'o Satterio už tai, ką jis padarė su savo lėktuvu.
8. „Boeing 747-8“
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: Boeingas.
Jie žino, kaip kurti įrašus „Boeing“. 747-8 tapo ilgiausiu keleiviniu lėktuvu pasaulyje. Jos ilgis - 76,4 metro.
„Boeing 747-8“ yra naujos kartos „Boeing 747“ serijos atstovas (mūsų sąraše aštuntoji). Jis turi pailgą korpusą, patobulintą sparną ir padidina ekonominį efektyvumą.
7. „Boeing 747“
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: Boeingas.
Į klausimą, koks yra didžiausias orlaivis pasaulyje pagal keleivių talpą, dviaukščio „Boeing 747“ dizaineriai išdidžiai atsakė: „Mūsų“! Atsižvelgiant į modifikaciją, orlaivis gali priimti iki 624 keleivių. Bet tada pasirodė „Airbus A380“ ir pakeitė „Boeing 747“ nuo erdviausių orlaivių pjedestalo.
Jei žiūrėjote „Casino Royale“ su Danieliu Craigu kaip Džeimsą Bondo, tada galbūt prisimenate „SkyFleet S570“ lėktuvą, kurį teroristai norėjo detonuoti. Šio lėktuvo vaidmenį atliko „Boeing 747-236B“, kuris buvo pastatytas 1980 m. Ir skraidė iki 2002 m. Verta karjeros pabaiga.
O viena didžiausių oro katastrofų pasaulyje susijusi su „Boeing 747“. Tai įvyko 1977 m. Tenerifės saloje. Rūke dviračiai „Boeing 747s“ ant tako susidūrė vienas su kitu ir žuvo 583 žmonės.
6. An-22
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Šis sparnuotas automobilis, pavadintas „Antey“ nenugalimo milžino iš senovės Graikijos mitų garbei, vis dar yra didžiausias pasaulyje turbopropelerinis lėktuvas.
Prekių gabenimas karo metu Afganistane ir likviduojant Černobylio avariją, gabenant pabėgėlius ir kariškius iš Rytų Europos ir kaimyninių šalių - tai toli gražu nėra išsamus „An-22“ pavyzdys. Viename iš keleivinių skrydžių, organizuotų per oro tilto tarp Egipto ir Sovietų Sąjungą 1972 m., Antei užfiksavo rekordą, įlaipindama beveik 700 žmonių. Tai tikras lėktuvo darbuotojas, patikimas ir nepretenzingas eksploatavimui.
5. An-124
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Penki didžiausi orlaiviai pasaulyje atidaromi sovietų plėtros dėka, kurie iki „Airbus A380“ pasirodymo (ketvirtasis numeris sąraše) buvo laikomi didžiausiais iš masiškai gaminamų orlaivių.
Tačiau dar niekas neatėmė iš „An-124“ „didžiausio karinio orlaivio“ titulo, taip pat didžiausio pasaulyje krovinių pervežimo serijinio orlaivio titulo.
Ir nors dabar „Ruslan“ gamyba, kaip Olegas Antonovas pavadino šį lėktuvą, buvo sustabdyta, esamas laivynas bus modernizuotas. Tai 2018 m. Liepą paskelbė ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Borisovas.
4. „Airbus A380“
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“
Didžiausias keleivinis orlaivis pasaulyje (iš masinės gamybos) ir vienas didžiausių orlaivių Žemėje. Kai žiūrite vaizdo įrašą su vienu didžiausių orlaivių pasaulyje, sunku patikėti, kad toks kolosas sugeba pakilti.
„Airbus A380“ gali vežti iki 853 keleivių ekonominės klasės konfigūracijoje. Palyginimui: pagrindinis A380 konkurentas, keleivinis lėktuvas „Boeing 747“, per visą ekonominės klasės konfigūraciją veža tik 624 žmones.
Prabangų „Airbus A380“ turi ne tik oro linijos. Saudo Arabijos princo Al-Waleed ibn Talal įsakymu buvo pastatytas privatus lėktuvas, kurio savininkui kainavo 488 mln.
3. „Airbus A340-600“
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“
Tai yra didžiausias „Airbus A340“ šeimos narys ir trečias ilgiausias orlaivis pasaulyje (75,36 metro). „Airbus A340“ tipo orlaiviai buvo gaminami iki 2011 m. Lapkričio mėn., Tačiau negalėjo atlaikyti konkurencijos su „Boeing 777.“. Vis dėlto jie vis dar vykdo keleivių pervežimus įvairiose pasaulio šalyse.
Įdomu, kad per visą veiklos laikotarpį (nuo 1993 m.) Buvo pamesti tik penki A340 lėktuvai. Be to, nė vienas keleivis ar įgulos narys nebuvo nužudytas.
2. „An-225“ („Mriya“)
Vaidmuo: krovininis lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Tai yra didžiausias kada nors pastatytas transporto lėktuvas. Didžiausias jo kilimo svoris yra 640 tonų, o jo keliamoji galia - 250 tonų.
„An-225“ gali pervežti transporto priemones, statybinę ir karinę techniką bei kitas didelių gabaritų prekes, esančias ant korpuso, į skirtingas pasaulio vietas. Bet šis milžinas buvo skirtas kitam, daug ambicingesniam tikslui. Jis buvo sukurtas kaip daugkartinio naudojimo „Buran“ erdvėlaivių projekto dalis. Buvo manoma, kad „An-225“ gabens „Buran“ ir raketos komponentus iš sukūrimo ir surinkimo vietos į paleidimo vietą.
Pirmasis Morijos (sapnas išvertus iš ukrainiečių) skrydis įvyko 1988 m. Gruodžio mėn., Kai buvo gabenamas šešiasdešimt tonų sveriantis „Buran“. Tačiau po SSRS žlugimo „svajonė“ liko be darbo. Pakartotinis jo panaudojimas (po tinkamo modernizavimo) komerciniams pervežimams buvo pradėtas tik 2000 m.
Ir visai neseniai, 2018 m. Rugsėjį, milžiniškas lėktuvas nustatė naują rekordą - padarė trylikos valandų be pertraukos skrydį iš Ukrainos Gostomelio į Amerikos Oklando oro uostą. Jis įveikė 9800 km atstumą.
1. „Stratolaunch“
Vaidmuo: orlaivių vežėjas.
Programuotojas: Mastelio kompozitai.
Šis didžiulis orlaivis neveiks paprastų krovinių. Priešingai, tai bus dar vienas būdas pristatyti objektus, būtent palydovus, į stratosferą, prieš išleidžiant juos į kosmoso orbitą. Ši transporto rūšis bus patikimesnė ir pigesnė nei tradicinės raketos.
Skirtingai nuo didžiausio pasaulyje lėktuvo - ukrainietiškojo „Mriya“ - amerikietiškasis „Stratolaunch“ dar neskraido. Pirmoji jo demonstracija įvyko 2017 m. Gegužės mėn. Sparno atstumu - 117,3 metro - jis yra daug pranašesnis už „An-225“ (atitinkamai 88,4 metro). Šiuo metu „Stratolaunch“ - didžiausias sparnų plotis pasaulyje.
Vis dėlto didžiausio kilimo svorio (atitinkamai 589 670 kg ir 640 000 kg) ir ilgio (73 metrai su „Stratolaunch“, palyginti su 84 metrais su „An-225“) atžvilgiu amerikietis yra pranašesnis už Ukrainos „kolegą“.
Tikslios naujųjų „Stratolaunch“ tyrimų datos vis dar nežinomos. Inžinieriai tikisi, kad šis orlaivis pradės veikti per artimiausius 10 metų.
