Kas sako, kad dydis neturi reikšmės? Įspūdingo dydžio, milžiniški laivai yra pastatyti naudojant naujausias technologijas ir per jūrą gabena daugiau nei 90% viso krovinių skaičiaus (ir tai neskaičiuoja žmonių). Didžiausi laivai pasaulyje yra naftos tanklaiviai, konteinervežiai ir kruiziniai laivai.
Dideli laivai statomi įvairiems žmonių poreikiams tenkinti. Kai kurie, turintys didelius dyzelinius variklius, gabena krovinius dideliais atstumais, o karinio jūrų laivyno laivai paprastai plaukia branduoliniais varikliais, kad galėtų priklausyti nuo degalų ir ilgus mėnesius būti jūroje. Nepaisant transportavimo būdo, žvilgtelėję į vieną iš didmiesčių, suprantate, kiek pastangų prireikė žmogui ir kokio inžinerinio genijaus prireikė kiekvienam milžinui sukurti.
Čia didžiausių laivų pasaulyje sąrašas su nuotrauka ir išsamiu aprašymu.
10. Saulės planeta - 31 metras
Kokios rūšies energijos laivybos pramonė nemėgino naudoti - dyzelino, dujų, branduolinės, vėjo energijos. Tačiau saulės regionas liko nepasiektas iki Saulės planetos atsiradimo. Tai yra didžiausias laivas, naudojantis vien tik saulės energiją pasaulyje. Jos ilgis yra 31 metras, o plokštės gali absorbuoti beveik 103,4 kW saulės energijos.
Laivo greitis vis dar yra žemas - tik 8 mazgai, bet, galų gale, tai yra unikalus vystymasis. Tai tikrai bus patobulinta.
9. „Club Med 2“ - 194 metrai
1992 m. Pastatytas Havre, Prancūzijoje, „Club Med 2“ yra didžiausias burlaivis pasaulyje. Jo ilgis yra 194 m, o keliamoji galia yra 14 983 tonos. Palyginimui: didžiausio pasaulyje orlaivio sparno ilgis yra 117,3 metro.
Be 214 įgulos narių, į „Club Med 2“ gali patekti 386 keleiviai. Burlaivio greitis siekia 10–15 mazgų ir šiuo metu jis veikia kaip kruizinis laivas - vasarą jis plaukioja Viduržemio jūros ir Adrijos jūrų vandenyse, o žiemą plaukia į Karibų jūrą.
„Club Med 2“ turi penkis stiebus. Be septynių burių (jas kontroliuoja ne žmonės, o laivo kompiuteris), laive sumontuoti keturi dyzeliniai varikliai. Pramogos keleiviams apima šokius salėje, kortų žaidimus, muzikos šou ir, žinoma, nuostabų vaizdą į jūrą - „Club Med 2“ plūduriuoja, kaip ir daugelis burlaivių prieš jį, palei pakrantę ir tik dienos metu, o naktį - inkaruose.
8. SSV-33 - 265 metrai
Didžiausias laivas Rusijoje taip pat žinomas kaip „Ural“. Tai priklauso žvalgybinių laivų su branduoline įranga klasei. Uralas buvo pastatytas šaltojo karo metu, kai SSRS ir JAV sekė viena su kita galingai ir galingai. Jis buvo skirtas žvalgybinėms operacijoms didžiausiame pasaulyje vandenyne, kur JAV buvo keletas balistinių raketų bandymo vietų. Uralo ilgis buvo 265 m., Įgula iš viso sudarė 950 žmonių, kruizo greitis - 21,6 mazgo. Branduolinio variklio dėka „Ural“ buvo autonominis ir po degalų papildymo tris mėnesius negalėjo įplaukti į uostą.
Uralas tarnybą pradėjo Tolimųjų Rytų pakrantėje, kur dėl savo gigantiško dydžio nebuvo tinkamo dydžio krantinių, todėl laivas didžiąją laiko dalį praleido inkaruotas įlankoje. Tačiau jo ramybė buvo apgaulinga - devintajame dešimtmetyje Uralas buvo pagrindinis informacijos šaltinis apie tai, kas daroma JAV ir Japonijos kariniuose sluoksniuose.
Viskas baigėsi perestroikos pradžia. Pirmiausia jaunesnieji šauktiniai buvo perkelti į rezervą, tada dėl gaisro buvo apgadinti branduoliniai katilai. Kurį laiką laivas gyveno dyzelinių generatorių pagalba, kol 2001 metais baigėsi skausmingas pusiau bado egzistavimas - Uralas juokavo. 2008 m. Buvo pradėtas jo utilizavimas, o iki 2016 m. Jis buvo galutinai išardytas.
7. „USS Enterprise“ (CVN-65) - 342 metrai
Ne, šis laivas neturi nieko bendra su „Star Trek“, tačiau jo dydis yra tikrai įspūdingas - jis yra didžiausias karo laivas pasaulyje karinio jūrų laivyno istorijoje. Jos ilgis yra 342 m, joje gali gabenti iki 4600 kariškių, 2 520 tonų ginklų, o „namesake Enterprise“ kruizo greitis siekia 33,6 mazgo.
„USS Enterprise“ turi ilgą ir šlovingą istoriją.
- Kartą jis tapo pirmuoju tarp branduolinių nešėjų (paleistas 1961 m.), O jo kaina buvo tokia aukšta, kad buvo nuspręsta atsisakyti planuojamos tokios pačios paskirties ir dydžio laivų serijos.
- Jis pradėjo „USS Enterprise“ tarnybą Karibų krizės metu, tada patruliavo Viduržemio jūroje, dalyvavo Vietnamo kare ir beveik po dvidešimties metų Irake kovojo su jūrų piratais ...
- Apskritai, jo tarnavimo laikas buvo 51 metai iš eilės - ilgesnis nei bet kurio kito JAV orlaivio vežėjo iki šiol.
Tačiau pasaulis keitėsi ir net toks techniškai tobulas laivas, reguliariai modernizuojamas, yra beviltiškai pasenęs. 2012 m. Laivas atliko savo paskutinę kelionę. Ir iki 2018 m. Balandžio mėn. Jis pagaliau buvo neįgalus.
6. RMS „Queen Mary 2“ - 345 metrai
Didžiausias transatlantinis laineris yra „RMS Queen Mary 2“, pastatytas 2004 m. Jos laivas gavo savo vardą pirmosios „karalienės Marijos“, išplaukusios iš laivų statyklos 1936 m., Garbei, ir tik greičiausiems ir patikimiausiems laivams buvo suteikta santrumpa RMS (karališkasis pašto laivas). Šiuo metu „RMS Queen Mary 2“ yra vienintelis transatlantinis laivas, plaukiojantis tarp Sautamptono ir Niujorko. Tačiau kartą per metus „Koroleva“ vis dar veikia kaip kruizinis laivas, apkeliaudamas keliones aplink pasaulį.
Karalienė Marija yra 345 metrų ilgio ir joje gali tilpti 2620 keleivių ir 1 253 įgulos nariai. Jos greitis siekia 30 mazgų. Nors laivas yra pranašesnis už titaninius kruizinius lainerius (tik 15 metrų), vis dėlto jis neatsisako savo kaip didžiausio vandenyno lainerio pozicijos.
- Kruizas nuo vandenyno lainerio skiriasi tuo, kad pirmasis iš jų eina į kelionę ir nuleidžia keleivius vietoje tame pačiame uoste, o antrojo tikslas yra pervežti keleivius iš vieno taško į kitą.
- Tačiau skirtumas nėra vienintelis. Transatlantinis įdėklas leidžiasi į tolimas keliones, todėl dažnai susiduria su nepalankiomis oro sąlygomis. Todėl jo dizainas turėtų būti tvirtesnis nei kruizinių lainerių, plaukiojančių patogiomis sąlygomis, tinkamumas jūra - geresnis, o variklių - galingesnis.
- Kruizinis laivas gali vietoj tinkamumo jūra ir ištvermės sutelkti dėmesį į gabenamų keleivių skaičių - todėl jie turi tokią įdomią dėžutės formą, kad keleiviai būtų geresni.
5. Dujų nešėjai „Q-Max“ - 345 metrai
Didžiausi pasaulyje suskystintų gamtinių dujų vežėjai yra „Q-Max“ laivai. Jų ilgis siekia 345 m, o bendras tūris svyruoja nuo 262 000 iki 267 000 m3. Be to, jų greitis šios klasės laivams nėra blogas - 19,5 mazgo.
Šiuo metu apyvartoje yra 14 tokio tipo laivų; juos pastatė „Samsung“, „Hyundai“ ir „Daewoo“. Pirmasis iš jų, Mozahas, paliko laivų statyklą 2007 m. Ir gavo savo vardą vienos iš Kataro emyro žmonų garbei. Visi 14 laivų priklauso Kataro gamtinių dujų bendrovei. Tai yra didžiausi laivai, galintys doką su SGD terminalais.
4. Jūrų oazė - 360 metrų
Didžiausi keleiviniai laivai pasaulyje yra „Oasis of the Seas“, „Allure of the Seas“ ir „Harmony of the Seas“, anksčiau vadinti „Project Genesis“. Jie priklauso Karališkajai Karibų jūrai ir buvo pastatyti atitinkamai 2009, 2010 ir 2015 m. Kruizinių lainerių ilgis yra 360 m, o keleivių vietų skaičius yra iki 6 296, neįskaitant 2 394 žmonių įgulos. Tai yra greičiausias iš didelių keleivinių laivų - jų greitis siekia 22,6 mazgo.
Jiems siūloma daugybė pramogų, kad turistams laive nebūtų nuobodu. Yra net banglenčių sportas, 25 m ilgio ir 9 denių aukščio zip-line (nuokalnė), dvi laipiojimo sienos, kurių aukštis 13 m, baseinai, krepšinio aikštelė, vandens parkas ir net ledo aikštynas. Nenuostabu, kad laive yra tiek daug aptarnaujančio personalo!
Jūros oazės pastatymo kaina buvo apie 1,14 milijono JAV dolerių, tai yra didžiausia kaina, sumokėta už civilinį laivą žmonijos istorijoje. Šiuo metu „Oasis“ ir „Allure“ vykdo savaitinius kruizus Karibų jūroje ir yra labai mėgstami turistų.
3. TI klasės laivai - 380 metrų
Didžiausi eksploatuojami naftos tanklaiviai buvo suprojektuoti ir pastatyti „Hellespont“ grupei laivų statykloje Pietų Korėjoje, kurią įsteigė „Daewoo“ (arba veikiau jos laivų statybos skyrius) 2003 m. Iš viso yra keturi laivai - vėliau klientai juos pervadino į „TI Oceania“, „TI Europe“, „TI Asia“ ir „TI Africa“.
Kiekvieno laivo statybai buvo išleista maždaug 90 milijonų dolerių ir 700 000 žmogaus valandų. Jie yra trumpesni nei „Knock Nevis“, esant 78 m; jų ilgis yra 380 m, keliamoji galia yra 440 000 tonų, ir jie gali išvystyti greitį nuo 16 iki 18 mazgų. Be dydžio, laivai daro įspūdį dėl formos malonumo ir dizaino grožio; Jei pažvelgsite į juos aukščiau, dažniausiai jie atrodo kaip milžiniški sniego baltumo ledkalniai.
2. „CSCL Globe“ ir „Maersk Triple E“ klasės laivai - 400 metrų
2014 m. Rudenį įvyko didžiausio pasaulyje konteinerių laivo „CSCL Globe“ „krikšto“ ceremonija. Tai buvo pirmasis iš penkių laivų, kurių tūris 19 000 TEU (TEU - „dvidešimties pėdų ekvivalentas“, krovininio automobilio talpos matas), kurį 2013 m. Užsakė Kinijos laivų statybos įmonė. Tačiau nuo tada „CSCL Globe“ rekordą palaužė OOCL klasės sunkvežimiai, kurių keliamoji galia siekia įspūdingą 21 413 TEU skaičių - tokio pat ilgio.
Megalaivis, kurio ilgis yra 400 m, plaukioja naudodamas pagrindinį variklį, kurio talpa yra 77 200 litrų. sek., kurio efektyvumas yra toks didelis, kad jis sunaudoja ne daugiau kuro, nei konteinerinis laivas, kurio krovumas beveik dvigubai mažesnis. Degalų ekonomija siekia iki 20%. Taip nutinka todėl, kad „protingas“ variklis reaguoja į situaciją jūroje ir atitinkamai reguliuoja degalų sąnaudas.
Danijos įmonė „Maersk“ liepė „Daewoo“ pastatyti 20 „Maersk Triple E“ klasės laivų, kurių kiekvienas kainavo apie 200 milijonų dolerių. Jų talpa yra šiek tiek mažesnė nei „CSCL Globe“ (18 000 TEU), tačiau jie yra beveik vienodo ilgio. Naujų konteinerių laivų kruizinis greitis yra didelis - nuo 23 iki 26 mazgų, todėl jie yra greičiausi šios klasės laivai pasaulyje.
Trivietis E, tai yra „trigubas E“ - tai principai, užšifruoti trumpa forma, kurių laikėsi klientai ir laivų statytojai:
- taupymas;
- energijos efektyvumas;
- ekologiškumas.
„Maersk“ laivai šiuo metu yra vieni efektyviausių konteinervežių pagal gabenamų krovinių kainą / kiekį.
1. „Knock Nevis“ - 458,45 metro
Tarnaudamas žmonėms, laivas pakeitė daugybę pavadinimų - „Seawise Giant“, „Happy Giant“, Jahre Viking ir, galiausiai, „Knock Nevis“. Tai ilgiausias laivas laivų statybos istorijoje - nuo priekio iki laivagalio jo ilgis yra 1504 pėdos (arba 458,45 m), viršijantis ant šono pastatyto „Empire State Building“ ilgį. „Knock Nevis“ priklausė naftos tanklaivių ULCC klasei ir turėjo didžiausią visų laivų keliamąją galią. Jis laikomas didžiausiu žmogaus sukurtu objektu, kuris gali savarankiškai judėti.
Esant pilnai apkrovai, laivo gabenamų krovinių tūris buvo 657 019 tonų, o 24,6 m grimzlės jūrų gigantas net ir Lamanšo sąsiaurio, Sueco ir Panamos kanalais buvo negilus. Tuo pačiu metu tokio dydžio laivo greitis buvo stebėtinai didelis - 16 mazgų. „Knock Nevis“ vairavo vienas variklis, kurio skersmuo 9 m. Stabdymo kelias nuo kruizo greičio iki visiško sustojimo buvo 9 km, o laivo posūkio spindulys - 3 km. Tarnauja jo komanda iš 35 žmonių.
„Knock Nevis“ 1979 m. Pastatė Japonijos laivų statybos bendrovė „Sumimoto Heavy Industries“ Japonijos laivų statykloje Yokosuko mieste. Graikijos savininkas laivą pavadino „Porthos“. Nuo to laiko laivas matė daug:
- keliavo jūra apie 30 metų;
- per 1988 m. Irano ir Irako karą padaryta žala;
- buvo suremontuotas ir parduotas Norvegijai;
- 2009 m. jis surengė paskutinę kelionę į laivų statyklą Gudžarate, Indijoje, kur buvo išmontuotas.
Kokį pavojų kelia didžiausi pasaulyje laivai
Didžiuliai laivai nėra labai ekologiški. Prekių gabenimas jūra planetai kainuoja beveik 1,4 milijardo tonų anglies dioksido, o tai sudaro 6% visų išmetamų teršalų. Šis skaičius yra dvigubai didesnis nei oro transporto.
Dėl šios priežasties dauguma jūrų gigantų bando pereiti prie labai efektyvių ir degalus taupančių variklių, be to, naudoja hibridines sistemas - yra laivų, varomų vėjo ir saulės energija.
