Pirmasis viešasis geležinkelis buvo atidarytas prieš du šimtmečius, Anglijoje. XXI amžiuje geležinkelių nėra tik penktadalyje visų pasaulio šalių. Kartais tokio tipo transportas nėra reikalingas dėl mažo šalies dydžio, kaip San Marine ir Šv. Lusijoje. Kai kuriose vietose, kaip ir keliose Afrikos šalyse, kelių tiesimui trukdo maža infrastruktūra ir ekonominė valstybės plėtra.
Tačiau daugumai žmonių traukinys jau seniai tapo prioritetiniu judėjimo būdu: tokia kelionė dažnai būna pigesnė nei lėktuve ir patogesnė nei automobilyje ar autobuse. Taip pat, pasirinkę šio tipo transportą, galite aplankyti geležinkelio stotis, kurios kartais nenusileidžia grožiui ir malonumui katedroms ir rūmams.
15 prabangiausių pasaulio traukinių stočių
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbajus, Indija
Šis 1887 m. Turtas, saugomas UNESCO, sujungia Italijos Renesanso ir Mughalio eros architektūrinius bruožus. Atidarymo metu stotis vadinosi „Victoria Terminus“ - Britanijos karalienės Viktorijos, kuriai tuo metu buvo vos 50 metų, garbei. Keletą metų stotis buvo baigta, o naujos pastato dalys buvo suprojektuotos taip, kad nesiskyrė nuo pradinio stoties projekto.
Niujorko centrinė stotis
Tai turbūt pati įspūdingiausia traukinių stotis JAV. Laukimo kambarys su prabangiais langais ir kolonomis atrodo perkeltas iš senosios skliautinės bažnyčios, o pastato fasadą puošia sudėtinga skulptūrinė kompozicija, vaizduojanti Heraklį, Minervą ir Merkurijų. Nenuostabu, kad Didžioji centrinė stotis yra šeštoji lankomiausia turistų atrakcija pasaulyje: kiekvienais metais čia vaikšto 26 milijonai žmonių.
Lježo-Guilleminso stotis, Lježas, Belgija
Dauguma žavių traukinių stočių buvo pastatytos Viktorijos ir Edvardo laikais - nuo XIX amžiaus vidurio iki XX amžiaus pradžios. Tačiau kai kurios šiuolaikinės geležinkelio stotys gali saugiai duoti šansų seniems pastatams. Tai apima Lježo centrinę geležinkelio stotį, atidarytą mažiau nei prieš 10 metų.
Pastatas su 32 metrų monumentalia arka, pagaminta iš plieno, stiklo ir baltojo betono, laikomas vienu iš svarbiausių transporto mazgų šalyje.
St Pancras stotis, Londonas, JK
Ši stotis, turinti pusantro šimtmečio istoriją, dažnai vadinama „Geležinkelio katedra“, vienu metu turėjo didžiausią vienanarį stogą. XX amžiaus 60-aisiais jie nusprendė uždaryti stotį dėl jos nenaudingumo - beviltiški senovės architektūros gerbėjai, tarp jų ir garsusis poetas Johnas Begetmanas, išgelbėjo nuostabią struktūrą.
Stoties pastatas Dunedine, Naujojoje Zelandijoje
Naujosios Zelandijos Dunedine gyvena tik 120 tūkst. Žmonių, tačiau čia atvyksta dvigubai daugiau turistų - žmones vilioja šauniausia pasaulio gatvė, dvi senovės katedros ir traukinių stotis, pastatyta flamandų renesanso stiliumi ir pravardžiuojama „Gingerbread George“ (architekto garbei). George'as Corpse'as). Naujojo Zelandijos sporto šlovės muziejus ir „Otago“ meno galerija tilpo aukščiau seno pastato aukšto.
Antverpeno centrinė stotis, Belgija
Antverpenas-Tsentralis veikia nuo 1905 m .: dvidešimties rūšių konstrukcijos iš tamsiai pilko akmens ir nuostabaus marmuro su galingu stiklo kupolu ir milžiniškais laikrodžiais buvo išspręstos įvairiais architektūros stiliais - išskirti pagrindinę yra per sunku. 2014 metais britų ir amerikiečių žurnalas „Mashable“ Antverpeno centrinėje dalyje užėmė pirmąją vietą įspūdingiausių pasaulio geležinkelio stočių sąraše.
Milano centrinė stotis, Italija
Pirmasis akmuo būsimos stoties vietoje Italijos karalius buvo padėtas dar 1906 m., Nors jie pradėjo dirbti prie stoties projekto tik po šešerių metų. Per Pirmąjį pasaulinį karą šalis išgyveno rimtą ekonominę krizę, stoties statyba vyko ypač lėtai, tačiau iš pradžių paprasta stoties konstrukcija buvo sudėtinga kiekvienais metais.
Vėliau Benito Mussolini liepė patobulinti pastatą, pamatęs jame neribotos fašistų partijos galios simbolį. Galų gale gavome neįprastą struktūrą, apjungiančią visą architektūrinių bruožų ir stilių rinkinį ir kuri labai domina absoliučiai visus turistus.
Sirkeci stotis, Stambulas, Turkija
Ši graži stotis, pastatyta beveik prieš 130 metų, laikoma vienu ryškiausių europietiškojo orientalizmo pavyzdžių: prabangūs apvalūs vitražai, žavus pilkas akmeninis fasadas ir raižyti bokšteliai įkvėpė ne vieną architektą sukurti tokius šedevrus.
Būtent šioje stotyje legendinė „Orient Express“, atvykusi iš Prancūzijos sostinės per Europos šalis, baigė savo ilgą kelionę. Atvykus į Konstantinopolį tais metais buvo galima įvertinti ne tik šiuolaikinius patogumus - įmontuotą dujinį apšvietimą ir šildymą naudojant austriškas krosnis.
Haydarpasa Station, Stambulas, Turkija
Kalbant apie Stambulą, verta paminėti dar vieną prabangos stotį - Khaidarpasha. Pastatyti neoklasicizmo stilių buvo nepaprastai sunku: objekto pamatai buvo pakloti ant medinių stulpų, išstumtų į minkštą jūros pakrantę. Gandai, kad Turkijos vyriausybė planuoja parduoti senąją stotį kartu su uostu ir paversti ją prabangiu kurortu.
Maputo traukinių stotis, Mozambikas
Ši stotis, „Newsweek“ duomenimis, yra viena iš dešimties gražiausių geležinkelio stočių pasaulyje. Jaukus baltai žalios spalvos pastatas su daugybe didingų Viktorijos laikų arkų ir kolonų - Gustavo Eifelio, genijaus, kuris prieš kelerius metus sukūrė garsųjį Eifelio bokštą, vaikas. Šiandien Maputu stotis yra ne tik geležinkelio depas, bet ir kultūrinė erdvė, kurioje rengiami koncertai ir madų šou.
Atocha stotis, Madridas, Ispanija
1892 m., Griežtai vadovaujant architektui Alberto Palacio ir tam pačiam Gustavui Eiffeliui, buvo pastatyta didžiausia Madrido geležinkelio stotis „Atocha“. Originalus pastatas su masyviomis kaltinės detalėmis buvo pavadintas šalia esančio Atocha Dievo Motinos vienuolyno vardu. Šiandienos stoties centre yra žiemos sodas, kuriame plinta palmės, atogrąžų augalai ir tvenkinys, kuriame gyvena vėžliai.
Kvala Lumpūro geležinkelio stotis, Malaizija
Į elegantišką 1910 m. Pastatą buvo įtraukta daugybė architektūros elementų, būdingų Rytų ir Vakarų tradicijoms, kuriems ši stotis įvairiuose šaltiniuose vadinama neomorų, mughalų ar indo-saracenais.
Helsinkio centrinė stotis, Suomija
Šis atpažįstamas suomių pastatas šiandien laikomas orientyru, staiga Senato aikštėje arba Sveaborgo tvirtovėje. Iš pradžių stotis turėjo būti „labai skandinaviška“ - nacionalinio romantiško stiliaus, tačiau vietiniai reikalavo sukurti ką nors modernesnio. Architektas Elielis Saarinenas klusniai perprojektavo planą, o jau 1919 m. Helsinkio gyventojai galėjo įvertinti jo architektūrinę kūrybą.
Įdomu tai, kad stotyje yra privati laukimo kambarys, skirtas išskirtinai Suomijos prezidentui ir oficialiems svečiams. Ši patalpa iš pradžių buvo sukurta privačiam Rusijos imperatoriaus naudojimui, tačiau Pirmasis pasaulinis karas atidėdavo grandiozinį stoties atidarymą, o ten, kaip žinome, imperatoriaus nebebuvo.
Šiaurinė stotis, Paryžius, Prancūzija
Eklektiškojo „Beaux“ meno stiliaus stilius, tęsiantis nuostabias italų renesanso ir prancūzų baroko tradicijas, Paryžiaus šiaurinė stotis savo grožiu užgožia ne vieną sostinės reginį. Pastato fasadą puošia statulos, vaizduojančios pagrindinius Europos miestus, o aukštų arkinių langų dėka saulėtomis dienomis salė užpildyta minkšta auksine šviesa. Atraminės kolonos stoties viduje buvo pagamintos Glazgo metalurgijos gamykloje - visoje Europoje tik Škotijoje buvo liejykla, kurioje buvo galima atlikti tokias globalias užduotis.
San Bento stotis, Portas, Portugalija
Geležinkelio stotis Portugalijos mieste, pastatyta senojo vienuolyno vietoje, labai primena muziejų. Ir jie čia atvyksta pasigrožėti pasakiškomis plokštėmis ant sienų, kurių pirmosios buvo sukurtos jau 1905 m.
Šie mėlynai balti 20 tūkstančių mažų plytelių paveikslai nuves susidomėjusį turistą per sunkią, bet įdomią Portugalijos istoriją - čia vyksta Valdeves mūšis XII amžiuje, kuriame imperatorius Leonas Alfonso VII drąsiai kovojo su savo broliu, pirmuoju Portugalijos karaliumi Afonso I Didžiuoju; čia yra kito Portugalijos karaliaus Juano I vestuvės XIV amžiuje ir kruvinas Seutos mūšis 1415 m., kuris pažymėjo Europos ekspansijos eros pradžią.
