Išradus vidaus degimo variklį, žmonija daugelį metų praktikuodavo naikinti „geležinius arklius“. Be abejo, geriausius rezultatus (kartu su Darvino premija) duoda važiavimas girtuokliais, tačiau tai skirta tiems, kurie vertina įspūdingas pabaigas. Jei norite nuosaikesnių, o ne linkusių demonstruoti, mes siūlome 5 geriausius būdus, kurie garantuojami, kad bet kuris automobilis taps netinkamas naudoti. Deja, šie metodai yra labai populiarūs tarp vairuotojų.
5. Padangų dėvėjimosi įpročiai
Penktoje vietoje pagal dažniausiai pasitaikančių vairuotojų klaidas, dėl kurių automobilio nusidėvėjimas yra neatsiejama ir gana „kaprizinga“ bet kurio automobilio dalis. Slėgis padangose dažnai būna per žemas arba per didelis. Ir tai, ir tai gali smarkiai pabloginti automobilio sukibimo ir stabdymo savybes, taip pat padidinti degalų sąnaudas.
Ankstyvas arba, atvirkščiai, vėlyvas sezoninis gumos keitimas lemia padangos sukibimą su kelio danga, pagreitintą padangų nusidėvėjimą ir pagreičio bei stabdymo pablogėjimą. Kad taip neatsitiktų, reikia laiku išsirinkti geriausias 2018 metų vasarines padangas.
Be to, vairuotojai dažnai nepaiso taisyklės pakeisti priekines ir galines padangas bent kartą per metus. Priekiniais ratais varomiems automobiliams priekinės padangos nusidėvi greičiau, užpakalinių ratų pavaroms - atitinkamai. Susidėvėjusi guma blogai atlieka savo darbą - pavyzdžiui, lietaus metu ji gerai nenusausina vandens, o tai gali sukelti slidumą, akvaplanavimą ir galbūt avariją.
4. Staigus pagreitis ir stabdymas
Daugelis berniukų vaikystėje svajojo tapti lenktynininkais. Kai kurie suaugę ir nusipirkę mašiną kai kurie berniukai, subrendę kūnui, bet neturėdami proto, stengiasi svajonę paversti realybe. Jei sapnas apsiribotų tik kūno dažymu liepsnomis ... bet ne. Vienas iš blogiausių vairuotojų įpročių, lemiantis greitą automobilio nusidėvėjimą - riaumoti į startą, kai tik raudonas šviesoforo signalas pasikeičia į geltoną, arba bandyti efektyviai pravažiuoti posūkį, varant padangą ir stabdžių trasą. Tačiau jie nekreipia dėmesio į padidėjusias degalų sąnaudas ar pagreitintą stabdžių mechanizmo nusidėvėjimą.
Tačiau net ir garbingi automobilių savininkai turi susitaikyti su tuo, kad miesto aplinka neprisideda prie ilgo jų „geležinio draugo“ gyvenimo. Staigus įsibėgėjimas ir stabdymas yra priversti važiuoti kamščiais, kai po ilgo judėjimo sraigės greičiu reikia staiga staigiai įgyti greitį ir taip greitai stabdyti. Tačiau toks vairavimo būdas sukuria papildomą apkrovą automobilio sistemoms, ypač neigiamai veikdamas sankabą.
3. Vairavimo stilius ir transmisija
Čia gali būti daug klaidų, ir čia yra pagrindinės:
- rankinės pavarų dėžės savininkų nenoras išspausti sankabą perjungiant pavaras (padidėjusi apkrova ir atitinkamai pavarų dėžės nusidėvėjimas);
- ilgą laiką laikant nuspaustą sankabos pedalą (gali būti pažeistas išleidimo guolis);
- atbulinės eigos pavaros įtraukimas be visiško sustojimo (sukelia atbulinės eigos krumpliaračio dantų nusidėvėjimą)
- neteisingas pavarų pasirinkimas.
Automobilių su automatine pavarų dėže savininkai gali užmušti greičių dėžę ilgai vilkdami, smarkiai įsibėgėdami ir bandydami dreifuoti, kaip televizoriaus ekrane.
2. Informacijos suvestinės įspėjimai
Ignoruodami prietaisų skydelio piktogramas, galite smarkiai pabloginti automobilio būklę. Juk jie ten dega dėl priežasties - užsidegusi lemputė įspėja, kad automobilyje kažkas ne taip. Pvz., Variklio temperatūra yra per žema arba per aukšta, slėgis tepimo sistemoje yra per žemas arba reikia įpilti / pakeisti alyvą; yra elektriko gedimas arba per žemas stabdžių skysčio lygis.
Įspėjimų ignoravimas problemų neišspręs, priešingai - jie linkę kauptis, o tai lems brangų automobilio remontą ar net avariją.
1. Nenumatyta priežiūra
Atrodo, visi seniai žinojo, kad perspėti yra lengviau nei taisyti. Ar ne visi? Viena pagrindinių transporto priemonės gedimų priežasčių yra vairuotojo neįvykdytas techninės priežiūros grafikas. Bet būtent jis gali užkirsti kelią brangiam automobilio gedimui. Pvz., Jei ilgą laiką nekeisite oro filtro, masinio oro srauto jutiklis gali sugesti, ir jūs turėsite jį pakeisti jau - ir tai yra daug brangiau.
Negalime pamiršti ne tik kasdienės priežiūros (variklio alyvos lygio, padangų slėgio, veidrodžių, nuotėkio ir tt tikrinimo), bet ir „trumpos“ bei „ilgos“ priežiūros, atsižvelgiant į automobilio ridą (tikrinami transmisijos elementai, alyvos filtras, sistema variklio aušinimas ir kt.), taip pat sezoninė priežiūra, kai automobilis yra paruoštas besikeičiančiam sezonui.
Ir, galiausiai ...
Nešildykite variklio tuščiąja eiga
Jau seniai įrodyta, kad ilgas variklio sušilimas elektroniniu būdu įpurškiant tuščiąja eiga padidina stūmoklių grupės susidėvėjimą. Esant vidutinio stiprumo šalčiams, pakanka leisti varikliui veikti 40–60 sekundžių, o esant stipriems šalčiams - 2–3 minutes. Po to turėtumėte sklandžiai pradėti judėti esant vidutiniam variklio greičiui, neperspausdami.
Įprotis sušildyti variklį iki darbinės temperatūros yra praeities reliktas, susijęs su karbiuratoriaus variklių veikimo ypatumais. Visiems šiuolaikiniams automobiliams trūksta šios savybės.
